过去的5月份是一个特殊的月份，作为国六交替前的倒数第二个月，也是决定车企、经销商能否稳定进入7月份的倒数第二个月，虽然燃油车市场一片怨声哀悼，但是新能源汽车销量却在一直增长，但是看向5月份新能源汽车也似乎并没有如大家想象的那般顺风顺水，虽然新能源汽车销量仍然实现了涨幅，但是它们似乎也大势已去。
销量增长收窄到5%，新能源汽车风潮这是要停下？
虽然新能源汽车销量仍然实现了5%左右的涨幅，但是这样的数据可是要比往年同期下降了不少，更不要提前几年新能源汽车那种翻倍增长的趋势，5%的销量增长其实更像是在暗示着新能源汽车的趋势，在它们大力发展的这几年里，这也算得上是新能源汽车最为颓势的一次。
由于补贴政策日益滑坡，国家对新能源汽车的要求也是越来越高，虽然我们知道这是刺激新能源汽车发展的办法，这也的确抹杀掉了一些骗补企业的存在，但是众多系能源汽车也因此受到了不小的打击，看向新能源市场中，能够满足标准的都很贵，满足不了标准的也不便宜，享受不到国家政策也就意味着短续航代步新能源车不再具有优势，而这种短续航、价格低廉的新能源车却恰恰是新能源市场的主销量。
连续不断的火，烧没了多少新能源车的未来？
对于现在的电动新能源车来说，它们绝对算不上成熟，从去年开始再到如今，新能源汽车每次自燃都必将成为热点，虽然传统燃油车也经常出现自燃情况，但是新能源车作为如今的风头，自燃就必定受到极大的舆论考验，况且比起传统燃油车自燃的方式来说，新能源汽车的自燃也要更危险。
无论是特斯拉还是蔚来，两家在我们国内足够出名的企业却在不断的自燃，特斯拉自燃早已不是一次两次，但是马斯克却在推特上发言：每年有上百万燃油车自燃，数千人也因此丧命，特斯拉自燃无人伤亡却成为了最大的热点，面对马斯克的这句话，也正如上海自燃特斯拉车主所说的那样：不管你特斯拉自燃的比例有多低，对于我来说就是百分之百。马斯克甩锅媒体的做法也让所有人觉得一脸茫然。
而蔚来在今年两个月里已经连续三次自燃，要么就甩锅充电时间太长，要么就说电池受损，不管怎么说，自燃就是自燃，而电动车的自燃也往往比燃油车更危险，众多的电池组铺盖在车里，谁心里不发怵？
面对新能源市场的销量逐渐缩减，这更像是在暗示着新能源再不进步就要失去大家的期待，毕竟从特斯拉造电车到现在，电池问题似乎也没有什么突破性的进步，相反这些新能源企业总在玩充电桩，电池问题都没解决就玩充电桩，电动车又何谈安全？

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