发电机组 油压、水温、转速传感器的检测方法
今天来发布一篇传感器的好与坏的检测方法（仅适用电阻型的传感器，发电机组常用的vdo）
想了解这种传感器...
发电机组 油压、水温、转速传感器的检测方法
今天来发布一篇传感器的好与坏的检测方法（仅适用电阻型的传感器，发电机组常用的vdo）
想了解这种传感器的工作原理，首先要明白两个量：模拟量、开关量。
开关量：就是一个二进制的参数，只有两种状态：通或着断。
当温度达到原始设定值时就接通，否则就断开。
比如设定的98度接通，当水温低于98度时就是断开的，当水温高于98度时就接通。
模拟量：一定范围内连续变化的……太深奥了不说这事（我们不生产传感器，我们只是传感器的搬运工），就当是电阻随着温度变化而变化。
这种传感器一般有两个接头：一个是开关量，一个模拟量。上面有相应的字母代号，模拟量为g，开关量为wk，接头大下不一样，大的是模拟量，小的是开关量（有些传感器不一样）。
水温传感器：
这种传感器就是一个热敏电阻，在不同温度下传感器的阻值会发生相对应的改变，以前锯开看过，里面是空心的，装了一个很小的电阻。图片找不到了。
测量方法就是测出模拟量的电阻值，去对应传感器的温度与阻值的曲线图，即可得到温度。不过首先的知道水的准确温度才能知道传感器阻值到底正不正确，传感器是好的还是坏的。
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测量方法：万用表一根线接传感器外壳，另一根接g端子。测量出阻值，再从表上查找阻值对应的温度，与检测物的实际温度对比，如果一样就说明是正常的，如果不同说明传感器有故障了。
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发电机组不充电的原因：
1、各导线接头有松动或脱落、导线包皮破损搭铁造成短路；
2、风扇皮带轮过松或有油打滑；
3、发电机的整流子磨损、烧毁或有油污，磁场线圈断路或短路，电枢线圈断路或短路，整流片间短路、绝缘炭刷架搭铁；
4、调节器或节流器触点烧蚀或有污物，平衡电阻断路，节压器过桥线烧毁，节压器弹簧拉力弱、气隙过小，节压器限额电压调整过低，断电器的闭合电压过高或并联线圈断路。
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发电机组故障检查和排除：
发现不充电时，应先检查接线是否松脱，风扇皮带是否过松打滑，如正常，再按下述顺序检查。
1、用起子将调节器电枢和磁场接线柱连接，如果充电，则故障一般是节压器或节流器触点或平衡电阻烧坏。如果你不充电，继续下一步检查。
2、用起子将发电机电枢和磁场接柱连接，如果充电，则故障在发电机磁场接柱至调节器磁场接柱间导线断路，如果仍不发电，进一步检查。
3、用起子使电枢接柱与外壳接触刮火，如果有火，再用起子将调节器上断流器和节流器接柱连接，如充电，则故障为断流器触点烧蚀，接触不良或导线松脱；如果不充电，则故障为充电线路断路。如果用起子使电枢接柱与外壳接触刮火，无火则故障在发电机内部，进一步检查发电机。
4、检视整流子是否过脏，必要时清洁后再试火，如不脏可用手指压紧两炭刷，如果充电，则故障为弹簧弹力不足或炭刷磨损过多。如仍不充电，则检查电枢接柱是否搭铁或导线断路，负炭刷架是否搭铁；以上如均良好，应检查磁场线圈或接柱是否搭铁或断路。
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柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：
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一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。影响其生成的主要原因为：
1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
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