2017年汽车市场分析
2017年我国汽车市场主要呈现两个特点：
一新能源汽车增速高传统能源车增速低
1—11月我国新能源汽车同比增长54.6%，传统能源汽车同比增长3.3%；新能源乘用车同比增长62.4%，传统能源乘用车增长4.3%；新能源商用车同比增长28.9%，传统能源商用车增长16%。这个速度是近几年新能源车与传统能源车同比增速趋势的延续。
2017年1—11月，中国新能源汽车销量达到59.75万辆，同比增长54.6%，主要得益于现行的三大政策：补贴、牌照、直接干预。目前私人电动汽车购买主要在限购城市，占70%，非限购城市很少， 2017年1—10月私人电动汽车购买中，限购城市占53.4%，其中北京4.2万辆，上海3.02万辆，杭州1.73万辆。未来，双积分政策落地后，将促使新能源汽车市场由政策单轮驱动变为政策和市场双轮驱动，促使新能源继续保持快速增长，到2025年后将以市场驱动为主，政策驱动为辅。
新能源汽车增速高的原因一方面是我国加快布局新能源汽车基础设施建设，到2020年计划建成集中式充电站1.2万座，私人、公共、专用的分散充电桩480万个。由国家电网主导的高速公路快充网络发展速度迅猛，2016年初完成8条高速全覆盖，2017年完成“九纵九横两环”高速公路快充网络，至2020年，国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，覆盖城市202座，覆盖总计3.6万公里的高速公路。另一方面，技术的进步也引领者新能源汽车的发展，动力电池系统能量密度较当前提升一倍，提供每100公里续驶里程的电池质量下降50%。a级becv续驶里程至2025年可提升至500公里以上。动力电池核心部件成本在2020—2025年间将下降约60%，每百公里电池系统成本下降一半以上。
二商用车增速高乘用车增速低
2017年1—11月商用车销量同比增长16.4%，乘用车同比增长5.1%，微客同比下降25%。这是多年未曾出现过的现象。商用车增长是治超政策带来的，是短期的，不可持续的。其中卡车同比增长18.2%，其中重型卡车增长最高，达59.4%，中型卡车增长1%，轻型卡车增长11.2%，微型卡车下降6.6%。客车同比下降5.4%。其中中型客车下降最高，达18.1%，大型客车增长1.9%，轻型客车下降3.7%。
分车型来看，轻卡的增长主要由皮卡和普货带动。随着皮卡进城解禁试点省份扩大到6个，导致皮卡需求增长，海关也是率先将福特150等皮卡车型列入乘用车。
重卡超预期增长的主因是治超政策刺激，其次是物流行业变革，再次是经济因素。治超拉动作用为什么这么大？国道省道治超范围的扩大，“全线”刺激重卡需求再上新高。2016年9月“921专项行动”以来牵引车需求量最高增长到200%以上，今年4月国道省道治超陆续开始，重卡需求持续走高。新版gb1589标准的实施，导致平均单车载重下降18%，必然带来运能缺口，需求规模上升。治超主要影响的是比重大的物资：煤炭、钢铁、矿等。
快递巨头集体上市，带动车辆采购，2017年是快递领域购车高峰期。其中，申通总投资5.17亿元，计划购置货运车辆1640辆；圆通总投资6.23亿元，计划购置货运车辆1156辆；顺丰总投资7.18亿元，其中4..97亿元用于购置冷运车辆622辆，2.2亿元用于购置温控箱。
政策一环保政策
大气治理政策：2017年8月印发的《津京冀及周边地区2017-2018秋冬大气污染综合治理攻坚行动方案》，其中与商用车相关的内容包括：全面完成以电代煤、以气代煤任务，严格控制煤炭消费量；严厉查处货车超标排放行为；钢铁焦化铸造、有色化工、建筑建材等行业实行错峰生产；大宗物料实施错峰运输，保证采暖季国四及以上排放标准运输车辆比例达到80%以上；加大北方地区冬季清洁取暖支持力度。
除京津冀之外，2017年全国范围内开展了第三批、第四批中央环保督查，力度不断加码。2+26（北京、天津+河北、山西、山东、河南等26个城市）的政策导致执行地当月销量明显回落，同时经销商表示：政策将导致购车预期转变，将影响18年购车需求，今年10月重卡月销量河北下跌39.4%，山西下跌14.4%。重卡除专用车型外全面回落。
国三淘汰政策：全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。卡车用户环保观念已经发生转变，部分用户不再一味追求购买时的低价格，开始倾向于买一个更高环保标准的车辆，以保证足够的使用年限。随着对环保的重视度加强，各地纷纷出台相关政策，通过补贴、限行等方式鼓励国三提前报废，各厂家也纷纷推出优惠活动，将刺激市场更新需求释放。
政策二治理超载
2018年治理超载进入常态化，治超力度不会下降，2018年国道、省道治超力度和范围将对2018年的重卡销售有重要影响
政策三治理超限
2018年6月30日，车辆运输车整治“过渡期”结束，预计汽车物流行业上半年迎来购车高峰。车辆运输车治理已经取得的成效：安全形势逐步好转；行业秩序逐步净化；市场结构日趋合理。随着交通部下一步工作重点的落实，2018年7月市场将“一刀切”全部使用合规车辆，预计2018上半年迎来需求释放高峰。17.5米大件运输车治理在2018年下半年开始的可能性大，在年内对需求影响相对较小。预测2018年重卡市场批发量93万辆，中卡22万辆，轻卡165万辆，总体280万辆。总体运力过剩，但高端运力不足。如快递和快运行业对高端运输运力的需求会继续增强；法人客户出于成本的考虑，会淘汰一批老旧车辆。（商用车与零部件徐长明）
往期精彩内容，点击即可浏览
手指商用汽车微信